據(jù)了解，制冷機(jī)組的運(yùn)行效率問(wèn)題一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。尤其是在寒冷的冬天，制冷機(jī)組運(yùn)行效率問(wèn)題成為很多人頭疼的大問(wèn)題?冬天天氣寒冷，在北方更加明顯，這時(shí)一些制冷機(jī)組會(huì)遭遇冷凝壓力過(guò)低、制冷量不足、損耗增加、機(jī)械磨損嚴(yán)重等問(wèn)題而導(dǎo)致機(jī)組低效率運(yùn)轉(zhuǎn)或者停機(jī)。那么如何才能夠讓制冷機(jī)組在冬天保證高效穩(wěn)定的運(yùn)行。
制冷機(jī)組運(yùn)行效率低的原因及影響
在采訪中，記者了解到，造成制冷機(jī)組運(yùn)行效率低的原因有很多，其中包括：制冷壓縮機(jī)排氣量不足，達(dá)不到額定數(shù)值，有可能是氣缸活塞磨損有間隙或個(gè)別閥片變形缺損等導(dǎo)致高低壓串氣。機(jī)組的冷凝器散熱不達(dá)標(biāo)也有可能造成制冷機(jī)組運(yùn)行效率下降，具體表現(xiàn)是冷凝器換熱面積不夠，老化、換風(fēng)量不夠、結(jié)垢等。蒸發(fā)器的制冷量不達(dá)標(biāo)也是影響機(jī)組效率的重要因素，由于蒸發(fā)器換熱面積不夠，蒸發(fā)器老化、掛霜、結(jié)冰、內(nèi)部油污太多等原因影響換熱效率。在寒冷的冬天，受到氣候和地域的影響，制冷機(jī)組更加容易出現(xiàn)不穩(wěn)定和運(yùn)行效率低的情況。一般冬天，氟制冷機(jī)組運(yùn)行效率低主要是由于冷凝壓力低而造成的供液不足。此外，供油不足造成頻繁啟動(dòng)，也有可能導(dǎo)致制冷機(jī)組效率降低。
高效臥式油分螺桿并聯(lián)機(jī)組憑什么在冬天高效穩(wěn)定運(yùn)行?
(1)臥式高效油分加高油位監(jiān)測(cè)器讓機(jī)組遠(yuǎn)離回油不暢、壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良困擾
臥式油分螺桿并聯(lián)機(jī)組配置臥式高效油分作用是能夠有效的解決制冷機(jī)組在運(yùn)行中的回油不暢出現(xiàn)的潤(rùn)滑油滯留蒸發(fā)器管道的問(wèn)題。配備此臥式高效油分后，混有潤(rùn)滑油的高溫高壓的氣體進(jìn)入油分，首先經(jīng)過(guò)離心分離，在離心力的作用下大量潤(rùn)滑油沿離心器的桶壁流入貯藏油槽，分離出的氣體沿出氣口導(dǎo)向，撞擊油分桶壁，部分油在重力的作用下繼續(xù)分離，在改變了出氣流向，并在油分容積增大的情況下降低了流速，進(jìn)入下一個(gè)多孔板式分離器，當(dāng)氣流進(jìn)入多孔板，帶有油微滴的氣體，經(jīng)過(guò)小孔多次撞擊，在重力作用下，形成大的油滴落入油分的貯油槽，帶有潤(rùn)滑油氣霧的氣體進(jìn)入第三級(jí)分子篩進(jìn)行吸附分離，分油率達(dá)到99%，在分子篩的吸附過(guò)濾作用下，分離出來(lái)的潤(rùn)滑油，在分子篩工作腔底部暫存，后經(jīng)自動(dòng)電磁閥回到壓縮機(jī)的工作循環(huán)中。
同時(shí)在油分上設(shè)置高油位監(jiān)測(cè)器，便于實(shí)時(shí)監(jiān)控油分內(nèi)的存油情況，當(dāng)油位低于設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制單元?jiǎng)t經(jīng)過(guò)油位監(jiān)測(cè)器傳遞回來(lái)的信號(hào)分析，自動(dòng)開(kāi)啟低壓系統(tǒng)補(bǔ)油電磁閥，來(lái)保證油分的正常油位。當(dāng)?shù)陀臀坏陀诰湮恢脮r(shí)，系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制單元?jiǎng)t進(jìn)行報(bào)警并控制壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，防止壓縮機(jī)缺油發(fā)生損壞。
(2)冷凝壓力保持閥為制冷系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行加分
臥式油分螺桿并聯(lián)機(jī)組還配置了國(guó)際知名品牌的冷凝壓力保持閥，大家都知道壓縮機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑是依靠壓差的作用進(jìn)行潤(rùn)滑，當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)或冬季停機(jī)，冷凝壓力短時(shí)間內(nèi)壓力建立不起來(lái)，會(huì)對(duì)壓縮機(jī)潤(rùn)滑造成影響，甚至損壞壓縮機(jī)，安裝冷凝壓力保持閥設(shè)定值1.0Mpa，當(dāng)壓縮機(jī)25%啟動(dòng)時(shí)，在油流量開(kāi)關(guān)保護(hù)時(shí)間內(nèi)迅速將油分內(nèi)的壓力建立起來(lái)，來(lái)保證制冷系統(tǒng)的正常行。】
(3)虹吸式油冷卻走在世界先進(jìn)的前列提升機(jī)組效率
該機(jī)組上配置的虹吸式油冷卻，采用了世界上先進(jìn)的板式油冷卻器油走板換的被冷卻側(cè)，制冷劑走冷卻側(cè)，冷卻側(cè)的制冷劑來(lái)自蒸發(fā)冷，經(jīng)過(guò)虹吸罐進(jìn)入板換，吸熱氣化后的制冷劑氣體在虹吸的作用下再到冷凝器進(jìn)行冷凝，所以不消耗電機(jī)功率，達(dá)到最經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
(4)板式經(jīng)濟(jì)器提高制冷量穩(wěn)健提升效率
機(jī)組配置的板式經(jīng)濟(jì)器，在PLC控制單元下，當(dāng)吸氣壓力設(shè)定值下，控制單元在系統(tǒng)供液的情況下，打開(kāi)供液電磁閥，經(jīng)過(guò)電子膨脹閥根據(jù)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)整板換的供液量和供液溫度，以達(dá)到制冷系統(tǒng)所要求的過(guò)冷度，以提高制冷量。
(5)PLC控制系統(tǒng)提高能效精準(zhǔn)控制
機(jī)組配置西門(mén)子PLC控制系統(tǒng)，當(dāng)蒸發(fā)器發(fā)出開(kāi)機(jī)信，PLC控制輸出對(duì)壓縮機(jī)的控制，進(jìn)行能級(jí)調(diào)節(jié)和開(kāi)機(jī)臺(tái)數(shù)，并控制氟泵系統(tǒng)及供液系統(tǒng)以及循環(huán)桶的液位控制，以控制制冷系統(tǒng)中的壓力，溫度等參數(shù)，滿(mǎn)足對(duì)制冷運(yùn)行工況的控制要求，進(jìn)上步改善能效，提高制冷工藝品質(zhì)，能夠嚴(yán)格的溫度控制精度和更寬的運(yùn)行工況范圍。
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